{"id":606,"date":"2022-02-09T10:20:00","date_gmt":"2022-02-09T10:20:00","guid":{"rendered":"https:\/\/svoltaeuropea.it\/?p=606"},"modified":"2022-02-09T10:20:00","modified_gmt":"2022-02-09T10:20:00","slug":"caro-energia-e-caro-prezzi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/test.svoltaeuropea.it\/?p=606","title":{"rendered":"CARO ENERGIA E CARO PREZZI"},"content":{"rendered":"\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Non sono la stessa cosa: perch\u00e9 il caro prezzi \u00e8 stimolato dal caro energia, ma il prezzo dell\u2019energia dipende essenzialmente dalle tasse, pi\u00f9 che dal prezzo dell\u2019energia alla fonte. Vediamo la composizione del prezzo della benzina quando costava 1,74 \u20ac al litro.
\u2013 Le accise: 0,73 \u20ac\/litro
\u2013 L\u2019IVA: 0,31 \u20ac\/litro
\u2013 Il margine dei distributori al consumo: 0,11 \u20ac\/litro
Totale: 1,74 \u20ac\/litro<\/p>\n\n\n\n

La cosa assurda, da sempre, circa la formazione del prezzo, \u00e8 che anche se il prezzo della materia prima fosse ZERO, il prezzo della benzina sarebbe comunque di 1,02 \u20ac\/litro, perch\u00e9 le accise sono fisse (0,73 \u20ac) + 0,11 \u20ac di distribuzione e siamo a 0,84 \u20ac + IVA al 22% e siamo a 1,02 euro<\/strong>. Torniamo al prezzo della materia prima \u201cbenzina\u201d, che non \u00e8 petrolio, ma petrolio raffinato, quindi un prodotto che parte da un prezzo di materia prima che \u00e8 il barile di greggio, a cui si aggiungono i costi di raffinazione. Se il prezzo di mercato del barile di greggio aumenta del, poniamo, 20%, i costi di raffinazione non cambiano e quindi, a rigore, il prezzo della benzina alla produzione deve aumentare MENO del 20%. Ma naturalmente non sempre funziona cos\u00ec: anche i raffinatori \u201cci marciano\u201d riversando sul prodotto finito almeno la medesima percentuale.<\/p>\n\n\n\n

La stessa cosa accade con lo Stato Italiano:
\u2013 Materia prima (la benzina dal produttore) : 0,65 \u20ac (+10%)
\u2013 Accise: 0,73 \u20ac
\u2013 Margine di distribuzione: 0,11 \u20ac
\u2013 IVA: 0,32 \u20ac
Totale: 1,81 \u20ac (+4%)<\/p>\n\n\n\n

Ma il prezzo alla pompa potrebbe anche essere superiore, e non sarebbe giustificato.
Le nostre accise, naturalmente, sono le pi\u00f9 elevate d\u2019Europa, con il minimo della Bulgaria, a 36 centesimi. L\u2019altra anomalia \u00e8 quella di tassare le tasse: infatti l\u2019IVA viene calcolata sul \u201ccosto\u201d totale, accise incluse, come se le accise fossero un costo, e non una tassa: si tratta di 0,16 \u20ac\/litro di IVA, determinata dalla applicazione dell\u2019IVA anche alle accise. Il prezzo del greggio \u00e8 salito, in un anno esatto, da 58 a 89 $ al barile (+53%).<\/p>\n\n\n\n

Il prezzo della benzina (fonte MISE; https:\/\/dgsaie.mise.gov.it\/prezzo_carburanti_mensili.php<\/a>)
\u00e8 passato da 1,42 \u20ac\/litro (inizio 2021) a 1,76 \u20ac\/litro a fine Gennaio 2022 (ma adesso siamo intorno ad 1,9 \u20ac\/l) quindi +24%. In pratica l\u2019aumento del prezzo della benzina riflette per circa il 50% l\u2019aumento del prezzo del greggio. Facendo un calcolo a ritroso abbiamo:

\u2013 Materia prima (la benzina dal produttore) : 0,60 \u20ac
\u2013 Accise: 0,73 \u20ac
\u2013 Margine di distribuzione: 0,11 \u20ac
\u2013 IVA: 0,317 \u20ac
Totale: 1,76 \u20ac<\/p>\n\n\n\n

\u2013 Materia prima (la benzina dal produttore) : 0,324 \u20ac
\u2013 Accise: 0,73 \u20ac
\u2013 Margine di distribuzione: 0,11 \u20ac
\u2013 IVA: 0,256 \u20ac
Totale: 1,42 \u20ac<\/p>\n\n\n\n

Questi numeri ci mostrano che il prezzo della benzina alla produzione risente in maniera anomala dell\u2019aumento del prezzo del greggio: infatti il calcolo ci mostra un aumento del prezzo della benzina alla fonte pari all\u201986%, mentre l\u2019aumento del greggio \u00e8 stato solo (si fa per dire \u2026) del 53%.<\/p>\n\n\n\n

Partiamo allora dal prezzo della benzina calcolato in funzione di un prezzo alla pompa di 1,42 \u20ac ed applichiamo pari, pari, un aumento del 53%; abbiamo:
\u2013 Materia prima (la benzina dal produttore) : 0,496 \u20ac (+53%)
\u2013 Accise: 0,73 \u20ac
\u2013 Margine di distribuzione: 0,11 \u20ac 1,3357
\u2013 IVA: 0,294 \u20ac
Totale: 1,63 \u20ac<\/p>\n\n\n\n

Il prezzo che paghiamo, invece, era di 1,76 \u20ac (+8%), e adesso siamo a quasi 1,9 \u20ac.
In tutto questo gioca anche il rapporto di cambio fluttuante tra \u20ac e $, visto che le quotazioni del greggio si esprimono in Dollari. Appare per\u00f2 EVIDENTE dai calcoli che qualcuno ci marcia in tutto questo caos, come in passato, come sempre.
Ed appare evidente, COME SEMPRE, l\u2019inadeguatezza della burocrazia italiana ad affrontare il caro energia almeno a livello dell\u2019identificazione delle sue cause non manifeste, invece di scaricare tutto, semplicisticamente, sulla crescita, pur abnorme, del prezzo del barile di greggio o del metro cubo di metano. Altrettanto evidente il fatto che, se si scarica su aziende e consumatori questo costo dell\u2019energia, comunque motivato, tutto il sistema economico e fiscale ne risente pesantemente, e la perdita di gettito fiscale che ne consegue pu\u00f2 eccedere la perdita di gettito derivante da una correzione strutturale significativa del modo di formazione del prezzo dell\u2019energia, con una riduzione drastica delle accise ed applicando l\u2019IVA al prezzo dell\u2019energia depurato di questa tassa, che va sommata DOPO l\u2019applicazione dell\u2019IVA e non prima.<\/p>\n\n\n\n

Nel bilancio dello Stato le entrate attribuibili alle accise rientrano nella voce \u201coli minerali\u201d che vale circa il 5% delle entrate fiscali (28 miliardi su 524, dati 2019). Probabilmente in questo capitolo delle entrate non ci sono solo le accise, che valgono quindi di meno.
Ora, \u00e8 tanto difficile immaginare che la perdita di gettito fiscale, se l\u2019economia di tante aziende va a picco, assieme ai consumi, a causa del caro energia, possa superare la perdita fiscale di una riduzione drastica delle accise sui prodotti energetici?
La sola IVA vale (2019) 174 miliardi. Una perdita di incasso dell\u2019IVA anche solo del 10% vale da sola pi\u00f9 della met\u00e0 delle entrate fiscali qui attribuite alle accise.<\/p>\n\n\n\n

Eppure abbiamo un Presidente del Consiglio che sarebbe un \u201ceconomista\u201d\u2026.<\/p>\n\n\n\n

Ing. Franco Puglia<\/p>\n\n\n\n

9 Febbraio 2022<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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